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山东公路工程施工厂家承揽一二三级公路工程设计施工
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公路工程施工测量必须掌握哪些知识

 测量是公路工程施工中一项非常重要的工作,直接关系到工程的各项指标。要想成为一名合格的测量员,必须熟悉设计图纸,掌握测量施工方法,了解仪器使用性能,维修方法等知识。下面将对复测工作、仪器校正、路基、基层、面层、桥涵的施工测量工作作详细介绍,希望能帮助你早日成为合格的测量工作人员。

一、复测工作
为了保证公路路线符合设计文件的要求,确保施工中不发生任何差错,施工单位在施工前必须把设计单位提交的全部控制点进行复测,包括平面控制点和水准点。施工复测的工作内容包括导线、中线、基平、中平、和横断面等。施工复测的主要目的是检验应有桩号的准确性,而不是重新测设。所以,经过复测凡是与原来的成果或点位的差异在允许的范围内时,一律以原有的成果为准不作改动。对经过多次复测证明原成果有误或点位有较大变动时应报有关单位经审批后才能改动。
1、复测前的准备工作
水准仪的检校
⑴圆形水准器
①调整整平螺旋令气泡居中
②将仪器旋转1800。
③气泡没有偏离现象,正常。
(2)分划板十字线
①选取1,2两点相距100米,居中安置仪器,读取1,2两点塔尺读数得1236、2365。
②仪器安置在离1点2米处,读取1点读数1254,2点读数2383。
③计算2365-1236=1129,2383-1254=1129,1129=1129。则分划丝是正常的。
经纬仪的检校
(1)照准部的水准管轴的检校
将仪器整平,松开照准部制动螺旋,转动照准部,使水准管平行于一对脚螺旋的连线,转动这两个脚螺旋使水准气泡居中,然后将照准部旋转180o ,如果气泡居中,则水准管轴垂直与竖轴。否则应校正。
(2)十字丝垂直与横轴的检校
仪器整平后,用十字丝交点瞄准一个清晰的目标,旋紧水平制动螺旋,使望远镜上下移动,如果目标未偏离竖丝,则满足条件。否则应校正。
(3)视准轴垂直横轴的检校
在一平坦地面上,选择相距100m的两点A、B,安置仪器于AB中点O,在A点竖立一标志,在B点横置一根水准尺,使其垂直于视线OB,标志和水准尺安放的高度大致与仪器同高。
整平后,以盘左精准地后视A点,固定照准部,纵转望远镜成盘右位置,在B点尺上读数得B1。
松照准部并水平转动,以盘右后视A点,固定照准部,纵转望远镜成盘左位置,又在B点尺上读数得B2。若B1与B2两点重合,则条件满足,否则需校正。
(4)横轴垂直与竖轴的检校
将仪器安置在一个清晰的高目标附近,仰角45度,用盘左位置瞄准高处一点M,使望远镜大致水平,,由十字丝交点在墙上定出一点M1。
纵转望远镜,用盘右位置再瞄准M点,然后再将望远镜放平,在墙上又定出一点M2。如M1与M2两点重合,则说明条件不满足,否则需要校正。
⑸ 竖盘指标差的检校
 安置经纬仪于测站点,用盘左、盘右两个位置观测同一目标点,使竖盘指标水准气泡居中,读取竖盘读数L和R,用式x=1/2(R-L-180°)计算出指标差x。如x超过限差,则需校正。
注:仪器校正由工程科统一校正。
2、路线纵断面测量
(1)根据设计院给定永久性水准点,在路线的起点、终点、大桥两岸、隧道两端以及一些需要长期观测高程的重点工程附近设置永久水准点。在一般地区也应每隔2Km设置一个永久性水准点。还需沿线布设一定数量的临时性水准点,水准点位应选择在稳固、醒目、易于引测以及施工时不易遭受破坏的地方。
(2)会同设计单位验收水准点,办理交接手续准备检验校正仪器和工具。为便于施工需增设或移设临时水准点时,应与相邻水准点联测闭合。在测量时采用两台水准一站一闭合可以提高效率。
(3)中平测量一般是以相邻水准点为一测段,从一个水准点开始逐个测定中桩的地面高程,直至闭合下一个水准点上,在每一个测站上,应尽可能多观测中桩还需要在一定距离内设置转点,相邻两转点间所观测中桩,称为中间点,由于转点起着传递高程作用,在测设上应先观测转点后观测中间点。
3、路线横断面测量
路线横断面测量是复测的重要组成部分,它直接关系到工程土石方数量,是对设计重要的考查。
外业测量20m或25m一个断面,采集数据后进行内业横断面图的绘制,土石方量计算与设计进行复查,有问题向上级单位提出报告      及时解决。
二、路基施工放样
1、清表放样
在复测中进行恢复中桩,一般说20m一点(曲线10m一点)。然后进行实测放样用地界,进行清表工作。复测中线根据不同的要求进行加密中桩,一般填方很高可以20m或25m一点,封层则10m一点。
2、施工放样
对要施工的路段进行测量放样,按设计的几何尺寸放出原路基对应高程的底宽,用竹杆或放样钢钎钉出边界。
(1)高程放样
填方段
通过实测出路基的高程与设计高程做差计算出放样点的宽度,在放样点钉上钢钎,架好仪器后视已知点高程计算出仪器高,用公式:B= Hi – Hb 求出放样点的尺读数,紧贴钢钎上下移动塔尺,直到读数与求出的尺读数相同,即得到放样点的高程。
挖方段 
通过现场高程测量试算出挖方段的开挖宽度,挖方段定出开挖宽度后,按设计边坡开挖。在挖的过程中不断用水准测量的方法测定高程,直到达到设计高程为止。
标高的控制直接影响下层厚度和材料的使用情况,所以标高的控制要严格、认真。测量员要掌握路用建筑材料,以及材料的各项系数,这才能样控制好标高,保证线形,完成高质量的工程。
(2)宽度放样
宽度放样就是路基横断面的放样,包括边桩放样、边坡放样。
边桩放样常用的方法有:
解析法:就是根据路基填挖高度、边坡率、路基宽度和横断面地形情况,先计算出路基中心桩至边桩的距离;然后,在实地沿横断面方向按距离将边桩放出来。具体方法按下述两种情况进行:
①   平坦地段的边坡放样:填方路基坡脚至中桩的距离
D=B/2+m*H
     挖方路堑坡顶桩至中桩的距离D=B/2+S+m*H
式中:B为路基宽度,m为边坡率,H为填挖高度,S为路堑边沟宽度。
以上是断面位于直线段时求算D值的方法。若断面位于弯道上有加宽时,按上述方法求出D值后,还应在加宽一侧的D值中加上加宽值。
②   倾斜地段的边桩放样:在倾斜地段,边桩至中桩的距离随着地面坡度的变化而变化。填方路堤坡脚至中桩的距离D上、D下为:
D上 = B/2 + m *( H - h上 )
D下 = B/2 + m *( H + h下 )
     挖方路堑坡顶桩至中桩的距离D上、D下为:
D上 = B/2 + S + m *( H + h上 )
D下 = B/2 + S + m *( H - h下 )
式中:h上、h下分别为上、下侧坡脚(或坡顶)至中桩的高差。B、S和m同上已知。由于边桩未定,所以h下、h上是未知数。实际工作中,采用试探法放边桩。如果结合图解法,则更为简便。
三、基层施工放样
1、准备工作:先校核测量仪器,熟悉图纸,计算出上下基层的设计高程,备齐测量用的工具,经纬仪水准仪各一套,80CM长的铁钎子100套,钢绞线600M,截取150M长一根,紧线器6个,4把扳手,两个大锤,4m铝合金直尺1把,两台小推车。
2、确定松铺系数:首先选定200M纵坡不大、横坡为标准横坡1.5%的直线作为实验段,选用经验数值1.25的松铺系数进行放样,首先对10M桩号的高程控制点原地面进行复测,每10M断面测左中右各三点,将各点作好标记,并对数据做好记录。然后进行摊铺,对摊铺后的高程控制点进行复测,按钢丝线摊铺,那么这个高程就应该是1.25的松铺系数的厚度,复测后开始压实,最后对压实后的高程控制点进行复测,计算出准确的松铺系数,作为以后施工放样使用。(根据料场的材料情况、机械情况及复测确定的松铺系数)
3、施工放样:选定测量人员和测量小工,直线段10M曲线段5M作为一个断面钉上铁钎子,在拉钢尺钉铁钎子时一定要保证其左中右三点连线与路中线垂直,固定钢绞线的两端然后拉紧,保证其张紧凹度小于千分之一,采用抬尺的方法对每个高程控制点的铁钎进行放样,上下移动顶丝调整高程,让误差控制在(2MM)之内。
放样过程中出现的问题和应该注意的事项:
⑴放样用的钢铰线一定不能过长,应小于150M,太长了拉不紧,中间易出现凹度,使摊铺后的纵向出现波浪,钢铰线也不应太细,太细了有弹性,也会对纵向高程平整度有影响。
⑵钢钎一定要钉牢固了,因为拉上线后对它有个纵向的压力和横向偏位,对摊铺后高程和线形有很大的影响。
⑶高程控制点断面必需保证与路中线垂直,那么在拉尺和钉钢钎时就一定要注意这一点,返复用眼穿线,确定钢钎的位置。
⑷放样后需派专人维护,摊铺后及时收好钢钎和钢铰线以保证不影响压路机对边部的压实。
四、面层施工放样
面层包括沥青砼面层、水泥砼面层等。目前的施工方法最主要的就是摊铺机施工,所以,在这里主要介绍一下用摊铺机施工沥青砼路面的测量工作。
公路工程施工
1、公路工程施工前的准备包括以下几方面;
(1)施工仪器的准备
检校合格的水准仪2台、检校合格的经纬仪1台、塔尺3把(一把备用)、花秆2套、钢尺3把(50m)、钢钎300套、钢丝线3500m、紧线器12个、锤子4把、手电筒2个、手推车1辆、线绳1000把、钉子(2寸)1000盒、红布100m、红油3桶、毛笔3个、绑线10捆。眼镜扳手两把。
(2)人员准备:测量员2名、民工8名具体分工如下;
1名测量员带领6名民工负责摊铺机传感器高程的测量。
1名测量员带领2名民工负责中线及摊铺机行走线的放样。
(3)技术准备(熟悉施工图纸):
熟悉图纸时主要注意以下一些图纸的内容;平面图(熟悉水准点、平交道口的位置)、纵段图(设计高程、曲线要素、沥青路面桩号及长度)、标准横段图(路面的宽度、横坡、结构层的厚度、设计标高的位置)
通过以上图纸可以得到以下数据
(1)根据设计标高可以计算出上基层、下面层、中面层的标高,便于施工中的使用。
(2)沥青混凝土面层的宽度、长度、路肩块的位置。
2、施工中的放样
(1) 中线恢复,根据拴桩恢复主点,通过主点加密失密点,如果失密点加密完成并固定在旧路上时,要查找一遍,看是否有丢失点,如有丢失点应及时补上。
(2)摊铺机行走线的放样:
根据施工中的经验可以确定下面层施工时摊铺机运行板的宽度为10.25米(设计为10.50米)。通过图纸确定沥青路面下面层的两条边缘线的位置,两条线的距离为10.25米。用钢尺10米一点确定点位,钉上钉,用线绳放出边界线。在距两条边界线中的其中一条2米的位置用线绳再订出一条白线,这就是摊铺机的行走线。中面层的放样如上法。上面层只需要订行走线,边界由路缘石控制。
3、基准线高程测量:
在边界线两侧以外40厘米对应10米桩定钢钎,紧上钢丝线就可以进行基准线的高程测量。基准线高程测量采用抬尺法(通过计算基准线高程和水准点高程,确定塔尺的读数,就叫做抬尺法)。基准线的高程=上基层的高程+下面层的松铺厚度+常数(10厘米)。得到了基准线的高程就可以进行基准线的测量放样。测量时应先确定仪器的视线高=水准点高程+塔尺读数,通过测量员指挥民工上下移动塔尺至指定的塔尺读数,塔尺读数=视线高程-基准线高程。下面讲一下松方系数的测定,施工时先假设一个松方系数,大致在1.15-1.3之间,我们取1.2,施工的前200米采用这个系数放样,通过摊铺机摊铺成型段的松铺标高h3与压实后的压实标高h2和摊铺前的标高计算可得松铺系数,计算方法如下:
4、松方系数测定(20米一点)
松方系数(h4)=( h3- h1)/( h2- h1)
5、基准线测量注意事项:
(1)水准点要闭合
(2)保证一根钢丝线的长度不大于200米。钢丝线的拉力大于1000牛。
(3)及时测量摊铺机摊铺完毕的松铺高程与理论计算是否一致。
(4)及时测量压路机碾压完毕后的高程与下面层设计的高程是否一致,如有问题查找原因,
a、检查基准线标高    b、检查摊铺机仰角   c、检查摊铺机传感器常数。
(5)放样时保证钢钎的稳定,横杆保持水平。
(6)晚上交班时,未施工的基准线长度不小于800米
(7)晚上施工时,采用手电筒测量   
(8)夜间施工时应有专人看守钢丝线,以免车辆压到钢丝线
(9) 下面层施工完毕后,中面层和上面层采用等厚法施工,等厚施工时的厚度采用松方厚度。
6、施工完成后应注意事项
(1)及时整理测量工具,并清点工具数量,作好记录。
(2)在下面层完成后应有专人看护,直至下一段开工前一天将仪器运到下一施工段,在这段时间内,检修工具、仪器,储备线绳,红钉。
五、桥梁施工测量
1、施工前:
(1) 接到设计图纸后,首先根据给定的已知控制点坐标进行坐标点加密和符合,建立控制网。
(2) 控制网通常采用符合导线,等级根据路的等级或图纸要求而定,二级:角度闭和差=16n,相对闭和差=1/10000:三级:角度闭和差=24n,相对闭和差=1/5000。
(3) 控制点通常选择在地质坚硬,视线通视好,不容易受到破坏的地方,数量为每桥最少两个。
(4) 控制点可选用较粗的钢管,埋置于冻层之下,避免冻胀。使其具有控制三维位置的功能。
2、扩大基础的施工放样
(1) 通常基础的形状为方形或矩形,我们在放样前根据图纸给定的已知数据,算出基础的四个角点坐标,然后把全站仪架设在已布置好的距离基础最近的控制点上,放出四个点的坐标。
(2) 根据地基土质情况,开挖基坑时坑壁需要有一定的坡度,此时可先在基坑开挖范围测量地面高程,然后根据地面高程与坑底设计高程之差以坑壁坡度,计算出边坡至轮廓线的距离,在实地放样出轮廓线。
(3)当基坑开挖至坑底的设计高程时,应对坑底进行平整清理,然后重新放样出基础的四个角顶点,标出基础的轮廓线,用于支立模板使用。
(4)校核时用钢尺实际量取两相邻点的长度与图纸给定的长度是否相符,若满足要求(二者之差小于2cm)方可进行下道工序施工。
(5)将已知放样的数据和位置及注意事项告知相应的工长。
3、钻孔桩的放样
(1)首先,在平整后的实地上,根据图纸给定的桩的中心坐标,把全站仪架设在附近的控制点上,放样出各个桩的中心坐标,用木桩标定于实地上。
(2)根据钻孔桩和护筒的直径大小留出相应的工作面,埋设护筒并夯实,用仪器放样出方向和距离,在前后护筒壁上标定出位置和据中心的距离,挂十字交叉线标示桩的中心。
(3)用水准仪根据附近的水准点和桩底的设计高程计算出护筒壁上测点的钻深。
(4)校核时用钢尺和铅垂实际量取两相邻点的长度与图纸给定的长度是否相符,若满足要求方可进行下道工序施工。
(5)将已放样的数据和位置及注意事项告知相应的工长,避免施工错误。
4、承台放样
同扩大基础放样
5、 墩柱及肋板的放样
(1)  首先,根据图纸给定的数据计算出放样肋板所需的数据,墩柱的中心也就是钻孔桩的中心,图纸给定。
(2)  将仪器架设在附近的控制点上,放样出所需的数据标记于铲好的桩头上,用于支立钢筋笼子和模板,完成好相应的接桩工作,在接好的桩上重新准确标记中心,并用水准仪根据桩顶的高程,计算出桩面上的墩柱高度,供浇注墩柱砼施工高度使用。
(3)墩柱模板支立后,应用一定重量的铅锤进行引点投点,保证模板严格垂直,
(4)校核时实际量两墩柱中心距离,与图纸给定的距离之差,是否满足要求。
6、盖梁的放样
(1)首先,盖梁的中心也就是钻孔桩的中心,图纸给定。
(2)把全站仪架设在已布置好的距离盖梁最近和视线好的的控制点上,在盖梁上标定出墩柱的中心坐标,连线即为盖梁中心线。
(3)用水准仪根据水准点高程和设计的盖梁标高,在模板相应位置上标记出盖梁的浇注高度,在实际施工时标高通常低1-2厘米,防止梁产生起拱,导致桥面厚度不够。
(4)校核时实际量取两相临盖梁中心线距离,看与图纸给定的距离之差,是否满足要求。
7、桥面系放样
(1)梁安装完成之后,可将全站仪置于距离桥较近并视线好的控制点上,进行中线恢复工作并标定于实地上。若是双幅桥并两桥中间为空的部分,可放出每幅桥的桥面边线部分。
(2)根据中线和桥的相应宽度,放出边线,并用墨线将每幅边线弹出。
(3)支立模板时,每五米测一点标高,根据标高进行模板加固,保证支立牢固,防止施工时模板产生变形。
(4)在施工时要严格的进行校核工作,特别是温差变化较大时,防止热胀冷缩模板标高发生变化,确保桥面的平整度。
六、涵洞放样
根据图纸上涵洞的中心桩号来确定涵洞的轴线位置,放出涵洞轴线与路线中线的交点,并根据涵洞轴线与路线中线的夹角,放出涵洞的轴线方向。还应确定涵洞上游下游长度,与路基坡角宽度进行对比,避免涵洞过长或过短,确定端墙位置。根据开挖深度及土质情况定出基坑的开挖界线,并应控制好尺寸以减少施工损失。
文章信息由山东公路工程施工整理发布(http://www.sdgtgl.com/)


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