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山东公路工程施工厂家承揽一二三级公路工程设计施工
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路面材料的组成直接影响使用效果

路面受荷载和环境的双重作用,使用条件复杂。中国公路工程技术人员在积极引进、吸收国外路面建设先进经验和成果的同时,开展了大量的研究工作,涉及路面材料、结构、施工及养护维修等方面,有效提高了路面使用性能,延长了路面使用寿命。

路面面层材料
(1)沥青混合料
中国沥青混合料方面的研究主要包括:
①常规改性沥青的流变特性及其混合料路用性能评价方法与质量控制技术;
②废胶粉改性沥青、废塑料改性沥青、硅藻土改性沥青、岩沥青与其改性沥青、冷铺沥青混合料、高模量沥青混凝土、温拌沥青混合料、浇注式沥青混凝土、环氧沥青混凝土、阻燃沥青混凝土等新型改性沥青或沥青混合料的路用性能、评价方法及材料组成设计方法研究。
相变材料:在物相转变时具有吸热及放热的特性,因此可将相变材料应用于沥青路面中,以调节沥青混合料的温度变化。
纳米材料:可以通过改变沥青路面材料的微观结构来实现宏观性能的改变,由于其独特的表面特性,与沥青发生相互作用后将会改变沥青的界面特性。
沥青混合料:是典型的粘弹塑性体,在低温小变形范围内接近线弹性体,在高温大变形活动范围内表现为粘塑性体,而在通常温度的过渡范围内为一般粘弹性体。
路面工程施工
自20世纪80年代起,沥青及沥青混合料的本构关系一直是研究的执卢且有代表性的就是引入了粘弹塑性,描述车辆重复荷载作用下沥青混合料的变形特征。
沥青路面变形在时间域内具有非线性,为了能够较好地解决这个问题,需要考虑与时间和荷载历程同时相关,为此,各国研究者建立了多种不同的沥青混合料模型,这些模型为深入研究沥青混合料的力学行为,预测路面使用性能和寿命奠定了基础。
(2)水泥混凝土
路面水泥混凝土方面主要研究内容包括:钢纤维水泥混凝土、连续配筋水泥混凝土、聚合物改性水泥混凝土、多孔水泥混凝土等新型道路水泥混凝土的性能评价、材料组成设计及施工工艺。由于工程造价和认识上的原因,这些种类的混凝土目前在中国应用范围较小。
振碾式水泥混凝土:成型方法与普通水泥混凝土差别较大,材料组成及路用性能也有所不同,由于平整度差等原因,振碾式水泥混凝土在水泥混凝土路面中的应用一直没有受到重视。目前,随着大型摊铺设备的普及,路面平整度己经能够得到很好的控制,在今后的研究和应用中,振碾式水泥混凝土的使用可能会有所突破。
此外,有研究人员试图借鉴沥青及沥青路面气候分区的做法,构建水泥混凝土耐久性气候分区,并在此基础上提出多指标控制的道路水泥混凝土材料设计体系。
路面基层材料
(1)柔性基层
国外在20世纪60年代后期,大量使用以沥青碎石为代表的柔性基层。国外使用经验表明,采用沥青碎石基层能够减少路面开裂,延长路面的使用寿命。
近几年,中国加强了对沥青碎石配合比设计方法及相关路用性能研究,并在不少地方进行了应用,取得了较好效果。但沥青碎石较高的价格在一定程度上限制了其使用范围。
半开级配排水沥青碎石主要用做排水基层,但各国研究资料均表明,开级配排水沥青碎石基层的抗疲劳性能较差,耐久性不足,在没有很好解决这个问题之前,其使用会受到很大的限制。
级配碎石在国外广泛用于路面结构的基层与底基层,但在中国较少应用。主要原因在于级配碎石基层对集料要求较高,此外在施工中需要进行严格的控制。目前,中国对级配碎石性能及施工质量控制关键技术的研究逐渐增多,相信其使用量也会随之增加。
(2)半刚性基层
在路面建设中大规模使用半刚性基层。中国对于半刚性基层的研究主要目标是在保证较高强度的情况下提高抗裂、抗冲刷性能。
研究内容主要包括:混合料集料级配、混合料组成设计、相关试验方法以及压实成型方式的研究。
研究发现:混合料中增加粗集料含量,使之形成骨架密实结构有利于提高强度、减少开裂;在室内采用振动方式成型试件能够与振动压路机的成型方式更吻合;此外,针对半刚性基层的性能测试试验方法得到了进一步的完善和补充。
目前,有很多研究机构着眼于半刚性基层的成型方法上,期望通过成型方法的改良进一步提高基层的性能。此外,在解决好强度和耐久性问题后,具有排水功能的大孔隙水泥稳定碎石材料会在多雨地区基层中得到更多的应用。
从目前整体使用情况来看,在今后相当长的一段时期内,半刚性基层沥青路面仍是中国沥青路面的主导形式。
(3)贫混凝土基层
贫混凝土基层的主要优势是具有很高的强度。对于承受重交通的水泥混凝土路面,各国学者多推崇采用贫混凝土基层,其中包括振捣贫混凝土、多孔贫混凝土。
从成型方式上可分为碾压式贫混凝土基层和摊铺式贫混凝土基层。
贫混凝土在很多性能上接近于普通水泥混凝土。由于刚度较大,目前需要进一步研究的是贫混凝土基层施工及使用过程中的抗裂性问题,目前贫混凝土基层的应用主要局限于对路面承载力要求高的路段。


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